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商品訊息簡述:
奧運年日本GDP預測0.9% 安倍籲企業加薪！
日本央行金融政策會議21號正式拍板，繼續維持大規模金融寬鬆政策，日銀總裁黑田東彥表示，目前日本景氣依然緩和擴大，個人消費雖然一度因調漲消費稅下滑，但仍維持增加的趨勢。另外日銀也上調本年度經濟預測，GDP成長率將達0.9%；不過反映日本製造業大企業的「日銀短觀」，則創7年來最低。一向注重終身雇用、年功序列的日本企業，現在因全球化競爭，恐怕將面臨轉型期。
NHK記者 (2019.10.1)：「消費稅率調漲到10%了。」
日本調漲消費稅後，加上中美貿易戰、中東情情趣按摩椅如何使用勢緊張，現在景氣到底如何？
日本銀行總裁 黑田東彥：「基本上景氣緩和擴大，企業收益總的來說維持高水準，設備投資持續傾向增加。」
日本銀行總裁黑田東彥表示，目前景氣依然緩和擴大，日本央行金融政策會議也拍板，維持大規模金融寬鬆政策，調漲消費稅的影響似乎沒有上次來得大。
日本銀行總裁 黑田東彥：「看整體包括新年業績在內，消費減少只是一時的，個人消費維持增加的基本動向。」
日銀也上調4月1號起的2020新年度經濟成長率預測，從0.7%調到0.9%，呼應安倍政府經濟對策，黑田也對東京奧運後的景氣相當樂觀。
日本銀行總裁 黑田東彥：「奧運前後大型建設投資減少，我不認為會對景氣產生很大的負面影響。」
拜年終和新年消費潮之賜，日本經濟仍維持一定的成長水準，不過上個月公布的「日銀短觀」，也就是企業短期經濟觀測調查，日本製造業大型企業的景氣創2013年來最低。
日本首相 安倍晉三 (2019.12.26)：「春天我對各位(企業高層)的期待很大，半世紀前的東京奧運那年，加薪幅度竟然達... 12%！」
日相安倍晉三搶在「春鬥」──春季勞資談判前，促企業加薪，以創造經濟好循環，不過現在日本企業文化，恐怕面臨轉捩點。
日本企業獨特的雇用制度，包括應屆畢業生統一錄用、終身雇用、年功型薪資，在經濟高度成長期扎根。對員工來說，有保障也更容易做人生規劃；企業也能對適合公司的人才，有計畫的培養。不過去年，日本企業高層這句話震撼業界。
豐田汽車社長 豐田章男 (2019.5)：「要維持終身雇用，開始進入很困難的局面。」
連日本汽車業龍頭豐田汽車都坦言，終身雇用很難維持下去，主要因為經濟全球化，海外企業競爭激烈，讓「日本型雇用制度」的缺點一一浮現，一直待在同一家公司，多不擅長創意方面的工作，企業也難獲得海外優秀人才。今年日本經濟團體聯合會乾脆公布新方針，要企業修正日本型雇用。
日本經團連副會長 大橋徹二：「(日本型雇用制度)的確支撐日本成長，跟海外比，年輕勞工雇用率較高，這毫無疑問是個好制度，但目前的潮流讓制度變困難也是事實。」
日上付名器本企業已經開始動起來，富士通從本年度開始，薪資不再論資排輩，將根據職務往上加，AI人工智慧等尖端領域的人才，則跟年資無關，年收可達3到4千萬日圓，相當台幣1千萬元上下；大型電信公司KDDI從2021年度起，徵才將全面擴大到一整年錄用。
三菱綜合研究所主席研究員 山藤昌志：「少子高齡化、長壽化、技術的進步，企業從頭開始培育人才的日本情趣內衣秀影片型雇用制度，往後將會崩壞，現行制度將達到極限，這十年將不得不做出重大改變。」
隨著時代進化，日本企業文化、制度可能將從根本改變，擴大徵才錄用方式，依據成果來升遷加薪，恐成未來日本企業主流。
小心速限！蘇花改通車首日 開61張罰單
蘇花改開通第一天，路況都很順暢，卻也開出爆量的超速罰單！因為全線速限60公里，很多駕駛一個不小心油門一踩，就超速了，截至今天(7日)中午已經開出61張罰單，開最快的高達97公里，其實測速照相機都藏在隧道裡，畢竟在隧道裡出狀況的話，要救援不容易，希望大家能慢慢開，只是春節連假不塞車，也考驗著國五轉接蘇花改，易出現漏斗效應的路段。
車輛貞操帶 sm依序開上蘇花改，通車第一天，各路段的路況都很順。
但是太順的結果就是，駕駛似乎忘記，這裡的速限只有60公里。
像他開到80公里超速、他飆到96公里也超速，或像是這名駕駛以為在開高速公路，97公里同樣會被開罰，結果截至7日中午已經開出61張罰單，駕駛最高將會被開罰2400元。
初美理音駕駛 ：「因為(時速)60，一個不小心就超過了 ，(那怎麼辦) ，(進去的話你會特別盯著嗎？)會，我會很謹慎的開。」
真的得要小心謹慎地開， 因為測速照相機大多藏在隧道裡。
像是東澳段本來就跨線取締，觀音隧道南北向一共6支，谷風也有2支測速照相，之後區間測速宣導後將開始上路，沿路的監視器每150公尺就一支，也成全台密度最高。
因為蘇花改隧道多，而且當初在建造時，狀況頻頻，監視器能讓行控中心，隨時掌握每個角落。
只是春節假期即將到來，國道五號本來預估兩線道，每個小時高達3千輛的車潮，進到蘇花改後，變成單線道頂多容納15熱感潤滑液00輛，車輛匯集變成漏斗現象，用路人也擔心將會重演塞八小時的窘境。
交通部對此也強調，原有的蘇花公路還是能走，短程跟長途分流，再加上客運協助運輸，用路人更要做好智慧的交通行程規畫，希望能連假力拚不塞車。
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